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刘文帅

领域:华夏生活

介绍:威马在电驱系统高度集成化之后,电机+减速器的重量仅为,相比特斯拉Model3的84kg和帝豪GSe的89kg优势比较大。...

李萌

领域:中国发展网

介绍:这样的加速成绩,已经优于目前在售并搭载了MPower的大部分车型了。

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h6d | 2020-02-28 | 阅读(512) | 评论(947)
  现在都流行简化实体按键,唐二代也不例外:其将与车辆相关的绝大部分功能都整合到了中控屏当中。【阅读全文】
vl6 | 2020-02-28 | 阅读(332) | 评论(639)
这种可隐可现的细节创新可以说是荣威的首创。【阅读全文】
zdr | 2020-02-28 | 阅读(403) | 评论(687)
通过去APP化与服务找人的理念,打造全新的用车体验。【阅读全文】
jt5 | 2020-02-28 | 阅读(880) | 评论(996)
通过操控室的屏幕分布可以看出,车顶位置的摄像头采集的信息对“驾驶员”远程控制车辆的帮助最大,除了车顶,车辆的左右反光镜上也安装了两个广角高清摄像头,用来获取环境信息。【阅读全文】
tlh | 2020-02-28 | 阅读(714) | 评论(270)
  系统内同样提供售后服务的选项,用户可自行查看车辆信息。【阅读全文】
rjf | 2020-02-27 | 阅读(312) | 评论(199)
目前,在新宝骏RS-5上实现的高阶自动驾驶辅助功能包括:ACC、LDW、LKA、TSW/TSA、AEB-RU、TJA/ICA等,以14项全能智能驾驶功能,稳站L2级自动驾驶辅助,可以为用户搭建智能的安全保护圈,提供全方位安全保护及轻松愉悦的驾乘体验。【阅读全文】
6fp | 2020-02-27 | 阅读(579) | 评论(379)
按照庞青年的说法,该车既不用加油,也不用充电,只需加水,车辆的续航里程就可以超过500km,轿车可达1000km的续航。【阅读全文】
f4b | 2020-02-27 | 阅读(637) | 评论(151)
利来w66ag手机版  TNGA带来的这种变革不限于汽油车型,第四代普锐斯由TNGA架构开发,车内几乎每个零部件都经过了重新的设计,“甚至连一颗螺丝钉都和前代不同”,丰田工程师这样描述TNGA所带来的影响。【阅读全文】
4pr | 2020-02-27 | 阅读(470) | 评论(987)
除了氢燃料电池车外,奔驰给出了一套充电解决方案,包含家用充电桩安装服务和专属App与专用快充服务,以及移动充电解决方案。【阅读全文】
f55 | 2020-02-26 | 阅读(93) | 评论(772)
我们发现,在油耗和排放法规的严格约束下,自主品牌发动机研发重心正在向小排量、高增压甚至三缸倾斜,其中不乏升功率超100kW、升扭矩超过200Nm的硬货。【阅读全文】
xlv | 2020-02-26 | 阅读(139) | 评论(953)
利来w66ag手机版总结  不管是在国内还是国际市场,氢燃料电池汽车的普及程度还远不及纯电动车,说明了其中的困难重重。【阅读全文】
vfn | 2020-02-26 | 阅读(393) | 评论(304)
  该项技术能够将驾驶员的反应更加快速地传达给车辆,使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整,让驾驶过程变得更加有趣。【阅读全文】
btr | 2020-02-26 | 阅读(213) | 评论(954)
利来w66ag手机版电动车的可靠性验证和燃油车一样,这种极端环境下的实车测试绝对不能少。【阅读全文】
rjh | 2020-02-25 | 阅读(677) | 评论(569)
  轮毂电机讲完了,那么电动车动力架构的源头——电池,兰博基尼是怎么考虑的呢?这就涉及到前面咱们提到的车壳子了!Terzo的外壳是兰博基尼与麻省理工学院联合开发的,普通的车壳要么钢板要么塑料,好点的铝合金,再好点的给你来个碳纤维,也就这样了对不对?人家Terzo的车壳是分层的,里层和外层用的是最厉害的纳米碳纤维材料,中间还有个夹层,夹层则是又轻又薄能量密度还特高的电容器和储能机构。【阅读全文】
4px | 2020-02-25 | 阅读(644) | 评论(473)
  不难发现,由于TNGA架构所辐射的产品、技术和上下游足够广,这种良性循环会一直持续下去,涵盖到将来所有的TNGA车型。【阅读全文】
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